27 ноября 2022

История о том, как елисаветградцы осваивали «чудо-транспорт» — велосипед

Related

Места для любителей двухколесного транспорта — ТОП лучших веломаршрутов на Кировоградщине

Довольно быстро приобретают популярность новые направления туризма, одним из...

История о том, как елисаветградцы осваивали «чудо-транспорт» — велосипед

Золотым веком велосипедов называют последнее десятилетие 19 века. Именно...

Как художественное новаторство Марка Кропивницкого изменило жизнь в нашем городе

О биографии и творческих достижениях Марка Кропивницкого написано много...

Спорт по кропивницкому: ТОП-спортивных заведений города

Большинство людей мечтает иметь крепкое здоровье, красивое тело и...

«Чай, кофе потанцуем по Кропивницкому?»: ТОП-школ танцев в городе

Танцы - это уникальные занятия, которые позволяют человеку отдохнуть,...

Share

Золотым веком велосипедов называют последнее десятилетие 19 века. Именно тогда начали появляться простые, безопасные велосипеды, которые были чем-то похожи на современные. В то время это считался элитный транспорт.

В Елисаветграде тоже были люди, которые стали владельцами первого двухколесного транспорта. О том, как ездили, куда, читайте далее в статье на ikropyvnytskyi.com.

Первый велосипед в городе

Первый велосипед в нашем городе называли — бицикл. Для велосипедистов того времени такой транспорт был прежде всего проявлением свободы. Действительно, потому что это означало то, что уже не нужно было иметь собственный экипаж и зависеть от извозчиков. Люди садились и ехали куда нужно.

Несмотря на это, отношение к новому виду транспорта было достаточно осторожным. Таким образом, женщинам кататься на велосипеде не запрещали, но считали неприличным. Если почитать местные газеты, то можно найти много интересных заметок о ДТП.

В газете «Волна» есть заметка, в которой рассказывается, что велосипедист №21 сбил с ног старушку и нанес ей травмы. В газете «Голос Юга» писали, что велосипедист ехал по центральной улице города и сбил с ног 8-летнюю девочку, мужчина нанес ей серьезные травмы. На месте происшествия собрались люди, мужчина хотел скрыться с места происшествия, но ему это не удалось сделать.

Правила движения и велосипедные налоги

Надо сказать, что с самого начала появления в городе велосипедов местные власти разработали определенные правила езды в городе. Так, мужчинам и женщинам, которые имели двухколесный транспорт было запрещено ездить по тротуарам, в городских садах, парках. В местах, где было большое скопление людей или экипажей, велосипедист должен слезть со своего «железного коня», взять его в руки и перенести.

Кроме того, если во время езды на встречу едет конный экипаж, нужно было соскакивать с велосипеда и прятать его подальше, потому что лошади очень боялись этого транспорта. Однако местные велосипедисты, практически не придерживались ни одного правила. Та же газета «Голос Юга» писала о том, что люди активно ездят по тротуарам, мешают пешеходам, а полицейские с этим ничего сделать не могут.

Уже в 1905 году городская дума города ввела подарок для велосипедистов — они должны были платить 1.50 в год. После уплаты налога, выдавался номер. Были и такие случаи, когда горожане отказывались, не брали номера, потому что не платили налоги. Тогда полиция их штрафовала. Поэтому не платить налог и ездить без номеров, как и нарушать правила, считалось особым шиком.

В Елисаветграде был один магазин, который торговал велосипедами, а еще дополнительно в нем продавали мандолины, балалайки, граммофоны. В 1910 году местная газета «Голос Юга» напечатала объявление, в котором говорилось о том, что в открытом магазине А. Тригера, здание Кулаковского, возле Миценмахера получили знаменитые велосипеды «Гумбер» и «Флит». Также указано, что дополнительно здесь продавали: гитары, балалайки, скрипки и многое другое. На граммофоны действовали скидки и рассрочка.

Спортивное зрелище

Кроме дорогой покупки, велосипед можно было взять напрокат. Местный гимназист Михаил Мерчанский вспоминал, что в 1915 году купили ему велосипед компании Энфильд. К тому времени мужчина учился кататься на арендованном велосипеде. Частная ремонтная мастерская давала в аренду двухколесную технику.

В Елисавтеграде было несколько циклодромов — специально оборудованных велотреков, вокруг них ставили деревянные трибуны. Первый из них открылся в Ковалевском парке. Затем открыли в Городском саду, далее на Максеевском бульваре.

Вход был платным, поэтому можно было учиться ездить на велосипеде или получить услуги по ремонту. Был в городе и спортивный кружок Крынского, где можно научиться ездить на велосипеде и освоить модный в то время вид спорта — скетинг-рынок, катание на колесных коньках.

Циклодромы были огромными театрами. Дело в том, что велосипеды были настолько популярными, что их включали в цирковую программу. Желающих посмотреть на велосипедистов, которые умело показывали свое мастерство было немало. На циклодроме Аксенфельда постоянно проводили велосипедные гонки.

Большим событием в культурно-спортивной жизни города стал первый велопробег. Тогда участники из Елисаветграда ехали в Кременчуг. Участники должны были преодолеть 300 километров дороги. Спортсмены ездили даже в Киев и хорошо демонстрировали возможности нового вида транспорта и собственные силы.

.,.,.,.